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东风日产北上扩能大连工厂或本月奠基

发布时间:2019-09-14 06:14:15

  东风日产北上扩能 大连工厂或本月奠基

  这一次,东风日产的产能扩充大移师北上,瞄准大连。

  日前,有可靠消息人士独家向透露,大连工厂将在本月举行奠基仪式,正式开始建设东风日产的第四座生产工厂,目前已在协调政府等重要人士的出席时间,初定在本月25日。

  距离英菲尼迪落定襄阳的签约仪式不到一个月,这一次东风日产雷厉风行的风格再一次展现。

  大连工厂将生产楼兰、奇骏及电动车

  规划中的大连工厂包括有生产楼兰、奇骏两款SUV车型,以及一款纯电动汽车。上述人士认为,这只是大连基地初期的试生产车型,未来还将导入生产上量车型。

  目前,楼兰、奇骏在东风日产体系下,充其量只能算是小众车型,其销量无法跟天籁、骐达相提并论。根据中汽协数据显示,月份,奇骏累计销量为10800辆,月均销量为2700辆,而楼兰的销量几乎可以忽略不计:累计销量不过百余辆。

  根据早前大连市环保局公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环保报告显示,该项目计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SUV产品;2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产;2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆,开始生产高端MPV产品;最后到2017年增产高端轿车产品,并完成总设计产能目标24万辆。

  2014年,大连工厂投产之后,生产2.5万辆中高端SUV产品的目标,基本符合目前奇骏和楼兰的目前销情,当在2015年其目标突然提高数倍,这是为何?

  东风日产不会打没准备的仗。知情人士举例说,广本的歌诗图推出低排量之后,销量一下子就上去了,这就是一个很好的案例,东风日产不可能让楼兰的销量持续低迷下去,他们已经在考虑做出相应调整,现在只是未到公布的时候。

  换言之,目前有着豪华品牌价格的楼兰(48.88万),在未来将考虑推出低于3.5L排量的车型,通过价格下探换销量。

  根据《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环评报告披露的信息显示,该项目位于大连保税区内,北邻九号路,西靠奇瑞汽车,南濒大窑湾海域。规划总占地面积为126.8万平方米,总投资项目新增投资总额50

  .38亿元,含新增固定资产投资4588亿元;增量流动资金4491亿元。

  报告还称,项目规划产能24万辆/年,分两期实施。拟建的厂房,包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、树脂及散件车间以及各类辅助用房,但未见有发动机工厂建设信息。上述人士透露,这是因为初期大连基地产量不大,加上大连港是目前国内最专业化的汽车滚装码头之一,海运供应发动机更能节约控制成本。

  有分析人士认为,大连具备港口物流和便利地理区位优势,也是东风日产选择大连作为第四生产工厂的重要原因,而且该工厂还可以作为向俄罗斯以及亚洲新兴市场出口汽车的基地。

  去年12月,东风日产广州花都第二工厂竣工投产。据介绍,该工厂投产后,东风日产花都工厂的整车产能在2012年达到60万辆,后年产能将增至67万辆。最大产能将超过80万辆,为日产全球最大海外工厂。

  而现阶段东风日产的襄樊工厂扩建工作也在进行中,到2012年产能将从原来的10万辆提升至20万辆,正在进行扩能的东风日产第三基地的郑州日产工厂届时产能也将在原来10万辆的基础上提升到20万辆。而加上2014年投产的大连基地,粗略统计,到2016年,东风日产的总产能将提升至134万辆,成为国内产能最大的乘用车企业之一。

  市场疲态凸显产能过剩隐忧

  日产及其旗下合资公司通过几次产能扩张,其整车生产能力已超过了丰田和本田。日产计划到2015年,在华产能超过200万辆/年,所占市场份额由现在的6%提至10%。

  此前同时,曾长期困扰东风日产的产能不足问题也将得以彻底解决,但基于目前汽车行业增速放缓的大背景下,新的问题随之而来:有限的市场容量是否能消化急剧上扬的产能?

  据中汽协会公布的数据显示,月,国内汽车产销分别是800.03万辆和802.35万辆,同比分别增长仅有3.19%和1.70% 汽车总裁陈文凯表示,从去年开始,车市的增长就开始呈缓慢状态,虽然仍有5%到7%的增长,但是相比起过去的高增长,特别是曾出现的30%到50%的增长速度,当前的车市是处于一个持续低迷的状态。

  毕马威最近刚发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示,2011年中国汽车闲置产能高达600万辆,预计到2016年这一数字将攀升至900万辆。

  贝恩咨询的研究数据也显示,到2015年中国的汽车年产能甚至有可能达到4000万辆,即便把出口因素考虑在内,这一数字也比这个市场的吸收能力高出了35%。

  目前,也有多家东风日产经销商向吐槽,上半年车型滞销情况比较严重,库存压力很大,经营利润急剧下滑。

  对此,东风日产市场销售总部副总部长、启辰事业部部长叶磊向坦陈,今年上半年市场下滑确实比较严重,我们不会置经销商的感受而不顾,会与他们同舟共济,也就是说我们会充分关注经销商市场开拓的难度,他们的经营状况,给予适当的调整,而不会说只是用简单粗暴的方式。并强调,东风日产绝对不会发生退的事情。

  他还说,东风日产今年100万辆的销量目标一定能完成。事实上,叶磊的信心源于东风日产一贯靓丽的数据报表。他透露,今年1月到5月,东风日产的销售达到36.8万辆,同期相比增长21%,远高于行业增长水平。

  他甚至认为,对东风日产而言,今年会是最好的时期,新轩逸即将上市,启辰也开始被市场接受,还有其他新车陆续在今年推出,从经销商经营的角度来讲,因为整个东风日产车型比较丰富,所以说即便是某个品类的车型有所下滑,但别的品类应该是有所增长的,他们可以根据市场的情况去灵活地进行一些策略上的选择。

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